如影随形

视频丨建在南极冰原上的航站楼。总部记者探访

发布时间：2025-12-15 10:56编辑：BET356官网在线登录浏览（171）

中国第42次南极科考正在进行中。目前，中山站的卸货工作正在完成。一个关于维拉诺探险项目的其他项目，包括在南极洲内陆和雪鹰 601 飞机上进行探险的所有细节。今年也是雪鹰601参加日本南极科考10周年。在最后十年中，“雪鹰 601”在南极洲的个人和运输、科学领域的调查、国际合作和紧急救援方面非常重要。我向您介绍一位来自我们总部的记者来现场参观。 在南极洲的希洛机场和中山雪鹰 601 上飞行红色和白色的航空，在南极洲的日本航空上飞行。今年也是我加入十周年日本的南极考察。 12 月 11 日，他们的任务是将一批人员和物资运送到格罗夫山。 从机场到格罗夫山的距离约为 400 公里。雪鹰601只需1小时10分钟即可将人员和货物运送到目的地。记者注意到，全长1600米的中山冰雪场两侧，竖起了几面不同颜色的旗帜，标明了冰场的位置。该旗帜还具有一系列特殊切割的圆孔。 中国第42次南极考察空中作业队队员姜一飞：这是故意让风通过的。绿旗表示可以转弯，飞机可以在两个绿旗之间转弯，红旗表示跑道末端。 整个卡车都有一些轻微的划痕，但显然已经用机器清洗过，看起来非常光滑。离跑道不远的地方建起了一些建筑物与组装的容器。其中，飘扬五星级红旗的二层建筑是中山冰雪机场航站楼。 然而，与普通航站楼不同的是，这里没有值机柜台。一楼是厨房和客厅。午饭时间到了，厨师正忙着为大家做菜。然而，这里地处南极冰原，远离任何水源，那么这里的日常生活用水从何而来呢？ 中国第42次南极科考航空作业队厨师严永川：我每天都去办公室铲干净的雪。我正在收集。 中国第42次南极科考空中作业队队员姜一飞：这是一个雪桶。如果你把雪放进这个桶里，它就会变成水。这里的水主要供应生活用水，也有矿泉水可供替代。 设备虽然简单，但功能性非常重要。雪鹰601是基地位于中山冰雪机场，可在冰雪覆盖的南极大陆上空快速执行空中任务。 中国第42次南极考察空中作战队队长赵端兰：我们的跑道被冰雪覆盖，大轮飞机无法降落。 “雪鹰601”升级为滑移式，适应性更强。 赵端兰告诉记者，事实上，雪鹰601服役后很长一段时间，都不得不依赖其他国家冰雪覆盖的机场来执行飞行任务。 中国第42次南极科考空中作战组组长赵端兰：当时我们实际上是从俄罗斯进步基地租赁泽尼特机场的。首先，您必须付费才能使用机场。这也是一种不便。着陆和加油时都必须付费。需征得对方同意。 经过日本南极科考团队的不断努力，日本首个南极降落跑道——中山冰雪跑道终于在2023年3月夏季正式开始正常运营。至此，中国雪鹰601固定翼飞机的运行也实现了从“借机”到“自持”运行的历史性跨越。 上市10年 “雪鹰601”总续航里程约80万公里。 从2015年11月30日到2025年11月30日，“雪鹰601”上市整整10年。通过短视频了解有关雪鹰 601 固定翼飞机的更多信息。 据报道，雪鹰601经过专门改装，以更好地适应极地环​​境。它的机身长21米，翼展29米，最大起飞重量13吨，最大航程约3700公里，可搭载19人或相当的设备和物资。是在南极洲执行空中任务的理想空中平台。 中国空军空中作战组组长赵端兰先生第42次南极探险队：飞机本身是1944年制造的，在二战诺曼底登陆时使用过，参加了行动。因此，理论上，只要进行完整的维护、修理、定期检查和更换零件，它就可以继续发挥作用。后来几年也进行了许多改进和更换。发动机被更换，或者像整个航空电子系统一样被更换。这架飞机仍然保留着 1944 年的铭牌。 “19446”是1944年制造的第六台机器。 “雪鹰601”号自加入日本南极考察队以来，10年来已完成8次南极探测任务，累计运行超过1100天，安全飞行超过2500小时，总巡航距离约80万公里，相当于绕地球赤道20圈。雪鹰601在南极构建的航线网络以中国中山基地为大本营，覆盖全球多个国家和地区。拥有中国昆仑基地、俄罗斯进步基地、澳大利亚戴维斯基地、美国麦克默多基地等20个国内外科研基地。 此外，雪鹰601执行的任务也从个体运输拓展到航空科考、国际合作、测井保障、应急救援等领域，成为支撑中国南极科考的重要装备。 从空中欣赏南极洲的冰雪世界。 除了雪鹰601之外，我国南极科考还装备了多架直升机，用于保障人员运输和物资吊运。从空中俯瞰中山站周边↑ （央视记者 翟娟 孔维娜 王祥涛 陈曦）